只需完全固化的涂层才调获得最佳功用。粉末出产厂家所供应的固化条件仅仅对标准样板，固化技能要确保涂层完全固化。决非对具体工件而言。轮壳每个轻则几公斤，重则十几公斤。烘炉(烘道)中吸收许多的热量。因此要恰当时间才调使得涂层抵达所需的固化温度，以让工件活络吸收热量而升温，然后短温度可恰当降低些，运用轮壳的余热将涂层固化。各出产厂家要根据自身的实习状况根究一套适合的施工技能以求的最佳质量。 尽管说是新式，环氧煤沥青漆是一种以固体粉末形状呈现的新式涂料。其实在国内出现也已有三十年的前史，但作为实在广泛推行运用只需十多年。 理论上为 100%固体含量，环氧煤沥青漆不含溶剂。施工固化时没有有机溶剂的蒸腾。减少了污染，改进了环境维护，也确保了工作人员的身体健康。其施工技能简略，资料的运用率高，并简略完毕自动化操作，节省了动力的消耗，跋涉了劳作出产率;并且涂层防护功用好、可靠，越来越遭到世界各国的广泛等待。中国也得到活络的翻开，从 1984年的180吨翻开到1995年 440000吨，1998年估计现已抵达 55000~60000吨，早已跨过日本居亚洲第一位，世界上约居五、六位。 比方家用电器、金属家具、机电产品、仪表仪器、建筑五金、石油化工管道、农用机械、交通车辆零部件、公路护栏、煤气钢瓶等等。跟着时间的推移，环氧煤沥青漆已广泛地用于各行各业。环氧煤沥青漆运用方案必将越来越广泛。 作为具体的品种则更为繁复。由于热塑性环氧煤沥青漆塑化温度高达 300~350℃ 此温度下铝合金壳的金属特功用够会遭到一定的影响，环氧煤沥青漆有热固性和热塑性两大品种。假定按系列来分不下十数个系列。而另一方面热塑性环氧煤沥青漆的涂层物理机械功用较差，因此看来热塑性环氧煤沥青漆难于满足铝合金轮壳的需要。铝合金轮壳用粉当时对错热固性环氧煤沥青漆莫属 可分为环氧型、聚酯 /环氧型(混合型)纯聚酯型、丙烯酸型等几种。铝合金轮壳是一个分外的产品，热固性环氧煤沥青漆按其基料组成来分。有其固有的特征，这一方面终究哪一种更适合运用，可以几种环氧煤沥青漆的功用来进行具体的分析和议论。 环氧环氧煤沥青漆 环氧环氧煤沥青漆仍占有恰当的比例。环氧环氧煤沥青漆有以下的特征：环氧环氧煤沥青漆是最早出现的热固性环氧煤沥青漆。翻开至今。 这首要是由于其熔融粘度低，1涂层具有一定的装饰性。涂层的流平性好所构成的 还具有超卓的电器绝缘功用。2涂层的物理机械功用及耐化学腐蚀功用超卓。此外。 可以制得各种不一样特性的品种。3通过选择适合的固化剂及增加剂。 首要有：电器绝缘方面作电机的槽绝缘、磁极线圈匝间绝缘、母线绝缘等;方化学腐蚀性方面作为石油管道、某些下水管道、化工厂的电缆桥架等;电子元件方面作为线圈电阻电容的外包封;装饰性需要不高但防护功用需要好的场所如煤气钢瓶涂敷等。当时环氧环氧煤沥青漆的运用方针仍恰当广泛。 尽管环氧环氧煤沥青漆具有较强的抗大气腐蚀要素的才调，环氧环氧煤沥青漆最大的一个缺点是耐户外气候功用较差(首要是太阳辐射的影响)户外运用短时间内会出现失光粉化。摩托车、轿车铝合金轮壳是户外环境下工作的经常处于太阳辐射效果下。但在太阳光效果下不可防止出现粉化，从这一视点来考虑，环氧环氧煤沥青漆是不适合用于轮壳的涂敷。 就是作为底层涂料。从理论上说，但有一个疑问值得根究的环氧环氧煤沥青漆是不是可以用于轮壳底层的打底。环氧的附着力最佳(固化时有氢键的构成，而氢键是涂层与涂敷物外表之间紧密结合)用作底漆层资料最为有利。底层涂敷之后再涂敷上面漆或罩光漆或其他耐侯性超卓的环氧煤沥青漆。这一种复合的涂层，从理论上来说，应能满足铝合金轮壳的需要。实习上是不是可行，需各方面进行根究。这是一个凌乱的疑问，要考虑到涂敷的功率、资料利息等方面的得与失，悉数权衡，才调得到合理的结论。 环氧 /聚酯环氧煤沥青漆(混合型环氧煤沥青漆) 环氧 /聚酯环氧煤沥青漆，断章取义。所选用的基础树脂有两种，即环氧树脂和聚酯树脂。由于两种树脂一起混合运用，故此又称为混合型环氧煤沥青漆。 运用方案广泛，混合型环氧煤沥青漆是一种通用性环氧煤沥青漆。出产技能简略，利息较低，各国翻开很快。当时这类涂料在粉末涂猜中占 50%左右，而中国占 85%以上，成为环氧煤沥青漆的主导产品。 其首要特征是 其光泽、平整度均优于环氧环氧煤沥青漆，1装饰性优异。可用于大多数的装饰场所。例如装饰性需要较高的冰箱、洗衣机、电饭锅、电风扇、金属家具的涂敷。 2物理机械功用和防护功用也较好(比环氧环氧煤沥青漆略低少数)因此也用于电器控制柜、文件柜、五金产品等) 运用各种增加剂可制得高光、平光、半光、皱纹、砂纹等装饰性超卓的环氧煤沥青漆，3涂层外观状况可随意调度。广泛用于各需要的分外装饰场所，如仪表仪器、CDVCD外壳的涂敷。 其环氧树脂的含量比环氧型的含量低，混合型环氧煤沥青漆一个首要的缺点也是其耐户外气候功用较差。这首要是由于涂猜中运用了环氧树脂所构成的但由于混合型。因此其耐太阳辐射才调略优于后者。 铝合金轮壳单独运用混合型环氧煤沥青漆也是不适合的但作为打底运用，从其功用来分析。再罩上面漆或耐侯性环氧煤沥青漆，这种复合涂层，亦有可以满足铝合金轮壳的需要。当时，有关环氧煤沥青漆研讨单位与轮壳出产厂家正在协作进行这方面的议论。 纯聚酯环氧煤沥青漆 聚酯环氧煤沥青漆也需要运用固化剂。当时首要有三种固化剂： 1异氰脲酸三缩水甘油酯(TGIC; 2封闭型异氰酸酯; 3羟烷基酰胺。 也有习气上把封闭型氰酯固化羟基聚酯树脂称为聚氨酯环氧煤沥青漆。 一般所说的纯聚酯环氧煤沥青漆首要指的便是TGIC固化含羟基聚酯树脂体系(称 PES/TGIC体系)这是70年代国外研制胜利的而中国于 90初也现已面世。 3.1PES/TGIC体系有下列特征： 可制得无气孔的厚涂层。1固化时无蒸腾物(或低分子物)发作。 固化后的涂层交联密度高，2由于 TGIC有三个官能度。因此有优异的耐化学性、物理机械性和耐热性。 但是远比户外经常运用的氨基油漆和溶剂型丙烯酸涂料要好得多。3尽管其附着力比环氧型要差少数。 但近年的翻开，4PES/TGIC体系亦具有优异的装饰性。早年此一体系装饰性是较为缺少。这方面有了很大的改进与跋涉。当时，技能水平高的厂家出产的PES/TGIC体系其装饰性绝不比混合环氧煤沥青漆差。 涂层简略泛黄，5抗黄变功用好。环氧型和混合型环氧煤沥青漆在各种要素效果下。而 PES/TGIC体系则优胜得多。因此，需要耐久性超卓的室内产品亦可考虑运用。 户外涂装领域，6最超卓的利益在于它耐户外气候功用。当时。现已成为我优先考虑运用的品种。广州区域户外曝露一年其保光率仍大于 85%二年大于 80%至今广泛地运用与户外产品的涂敷，如空调外壳、交通车辆零部件、农用机械、公路护栏等。 出产过程中(指环氧煤沥青漆制造时)对操作人员的皮肤一般有一定的影响。但在喷涂施工时则没有此一表象。PES/TGIC体系并非没有缺点。首要缺点是TGIC有一定的毒性。 因此铝合金轮壳粉末涂敷应首选此一体系。由于 PES/TGIC有超卓的耐户外气候性而其它根柢功用已处于优异的水平。 应出产专用品种，3.2为习气铝合金轮壳的特征。配方设计时要考虑下面几个要素： 即使同一厂家，1选用耐侯才调分外强的聚酯树脂。聚酯树脂由于出产厂家不一样功用各异。也有若干种功用不一样的产品，因此有必要慎重做出选择。 配方中不宜运用吸油值大的填料和颜料。2轮壳涂层需要平整度较高。 应选择活性略低的品牌，3固化剂的反应活性要恰当考虑。尽管所用的固化剂都是TGIC但各个厂家各个商标其反应活性有很大的差别。使得涂料胶化时间较长，这样涂层将会有超卓的外观。但亦要注意 TGIC活性不能太低，否则将会使涂层难于固化，影响机械强度。 利于涂层硬度的跋涉。众所周知，4固化剂的用量恰当增大以利于涂层充分固化。作为轮壳用粉，其硬度也是一个十分重要的特征，太软的涂层简略刮损而伤痕累累，恰当增加固化剂用量对胶化时间的缩短并无显着的影响。当然，固化剂用量也不宜增加太多，否则利息会增加太多。 应充分权衡，5各类增加剂的运用也应注意其好坏。概括考虑。 3.3铝合金轮壳的喷涂施工亦应注意以下几个疑问： 1底材不一样对前处置的需要也不一样。 严峻按有关技能需要进行。一般来说，前处置的质量好坏直接影响涂层与金属基材的附着力。一定要拟定合理的前处置方案。铝合金其处置工序根柢上是脱脂、出光、化学氧化，而铝铁件轮壳则前处置难度较高，要选用适合的磷化剂，统筹其间铝件的氧化及铁件的磷化。 2根据轮壳的质量选择技能 有时很难完全根绝砂眼和气孔。假定砂眼、气孔太多，铝合金轮壳一般是选用精密压铸。或前处置时有残留液，都会对粉末喷涂技能发作不良影响。因此要确保根除残留的前处置液，另一方面必要时在喷涂之前将轮壳烘烤一段时间，以让砂眼和气孔中的蒸腾物充分去掉，这样会有超卓的效果。 |
