互穿网络油漆PU对涂层耐磨性的影响可以看出，A因子个水平相对较集中，个水平对涂层耐磨性的影响较明显，第三水平涂层平均磨损失重最小，耐磨性最好。互穿网络油漆对涂层耐磨性的影响可以看出，B因子第一水平较集中，第二水平和较分散，但第三水平涂层平均磨损失重最小，耐磨性最好。环三氧化二铝和发光粉对涂层耐磨性的影响可以看出，C因子第三水平较分散，C因子和D因子三个水平涂层平均磨损失重相差不大，但是涂层平均磨损失重较小，对涂层的耐磨性有一定的影响。HCl与H2S腐蚀生成的原因和产生的腐蚀也不相同，HCl主要是由电脱盐后残留在原油中的盐分高温水解而成，而H2S主要是由原油中的硫醇、硫醚等非活性硫在高温裂解生成。环氧粉末涂层作为底层，聚脲涂料作为面层的新的埋地管道涂层结构，并对这种结构的层间附着力，抗阴极剥离性能。涂层附着力项，在这一点上，聚脲和三层结构都设立了拉开法附着力项或剥离项，指标值也都不低。由于环氧粉末涂层在常温干态情况下的附着力优异，正常施工的涂层拉开法附着力基本在10MPa以上，撬剥法附着力测试也很难撬开，因此常规的拉开法、划格法等附着力项目并没有体现在标准中，出现的是热水浸泡后的湿附着力。 互穿网络油漆漆膜表面产生划痕，以及由于大颗粒粒子被挖走后所留下的剥离坑。由于填料赋予漆膜一定的硬度，填料浓度低使得漆膜硬度下降，当砂轮在与涂层相对接触作用过程中，由于摩擦热导致表面升温使得涂层进一部软化，软化的物质从图层内部被撕落下来形成磨屑。降低涂层的耐磨性。抗凝冰涂料过程中，由于温度变化不大，因此乳化剂在沥青和分散液两相界面的吸附量主要与表面张力和浓度有关。浓度越大，乳化剂的过剩量越多;表面张力下降越多，乳化剂的吸附量也越大，正是由于沥青和分散液两相界面上的乳化剂层阻挡，使得微小沥青颗粒悬浮于分散液中，保证了抗凝冰涂料贮存的稳定性。假定抗凝冰涂料总质量为1，其中沥青量为x，抗凝冰剂量为y，由于乳化剂和保护胶的掺量少且变动范围较小，那么影响抗凝冰涂料的稳定性的主要因素之一就是抗凝冰剂与沥青的比值γ=y/x，若γ过大则导致沥青颗粒与分散液间的密度差增大，沥青颗粒的运动速度增加稳定性降低，γ过小则降低抗凝冰涂料的抗凝冰效果，因此在同时满足抗凝冰性和稳定性的要求下，γ存在一个最大值γmax。常温28d阴极剥离最大为8.5mm，而高温48h阴极剥离最大为6.5mm，而相比于环氧涂层来说，聚脲涂层的指标显得较为宽松，分别是12mm和15mm。 互穿网络油漆在50%－70%的含固量范围内，抗凝冰涂料在1、5d的稳定性均满足规范的技术要求，其中抗凝冰涂料的稳定性SS随着含固量β的增大，SS先减小后增大，曲线回归符合抛物线方程，即在50%-70%固含量范围内存在一个含固量βx%，使得抗凝冰涂料的稳定性SS达到最小值，分析原因可能在于当β从50%提高到βx%时，由于抗凝冰涂料中的Δρ增大小于η的增大，导致其Δρ/η比值减小，因此沥青颗粒运动减小，抗凝冰涂料稳定性提高;反之，当β从βx%提高到70%时，由于Δρ增大大于η的增大，导致其Δρ/η比值增加，故使得抗凝冰涂料的稳定性下降。HCl－H2O型和HCl－H2S－H2O型腐蚀。腐蚀主要发生在初馏塔、常压塔和减压塔顶部，以及塔顶冷凝冷却系统的空冷器、水冷器等有液态水存在的低温部位。腐蚀因素主要取决于pH值、Cl－以及H2S的含量。其中Cl－是初馏塔、常压塔顶部腐蚀最主要的因素，主要来源于原油中的氯盐，如MgCl2和CaCl2在120℃左右发生水解，生成HCl。温度在240℃以上时，原油中的活性含硫化合物与金属反应形成的腐蚀。高温硫腐蚀从250℃左右开始，并随着温度升高而逐步加剧，温度达到340-430℃时腐蚀情况最为严重。相关信息：http://www.zktb5.com/news/641.html |
